“我亲爱的布宜诺斯艾利斯,当����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������我再次见到你,你将不会有更多的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������痛苦或遗忘。”
2013年,来自中国的新式车厢在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������布宜诺斯艾利斯市A线地铁运行,代替了已然行驶了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一百年的老式木制车厢。在这����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一历史时刻,60多岁的老马里奥深情地唱起����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������这首铿锵中带着悲伤探戈曲,以此来表达他����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的情绪。
100多年前,当宋教仁在火车站����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������被刺杀时,中国没有地铁,也不����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������知道地铁是何物,而远在大洋彼岸的布宜诺斯正在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������庆祝他们的地铁开通运营。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������100年后,我们已经有50多个城����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������市开通了地铁,运营线路早已经突破了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������10000公里。坐在快速而便捷的地铁里����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,看着布宜诺斯木制车厢告别礼视����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������频,时不时被孩子稚嫩的报站话语����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������打断思绪的我,脑海中不自主地浮想起一幅幅安徽路桥����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������地铁建设者开着盾构机“一路向前掘进”的画面����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
“修桥的跑来打什么洞啊”
2015年前后,眼看着一条条地铁线路开通运营����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,作为省内一流的施工企业安徽路桥����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������五味杂陈。“合肥市1号线北一环与胜利路交口的车����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������站围护结构,就是我们干的。可是等地铁全面铺开建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������的时候,招标设置的条件和业绩门槛,把我����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������们拒之门外,没有一家省级本土企业符合条件����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”、“我们想干,没有业绩����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;你不给我干,我那来的业绩”。家门口的活却不让干����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,面对这种情形,省内很多建筑业企业员工无����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不叹息道。
诚然,按照当时的市场����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������招标条件和门槛、现场管理资源情况来看,当时的安����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������徽路桥面对轨道交通土建专业可谓“一穷二白”。作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为安徽路桥第一个吃轨道交通“螃蟹”的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������拓荒者,牛奔介绍道:“那时候,我们没有资质业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������绩、没有专门人才、没有专业设备、没����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有技术力量、没有专业队伍、没有市场信����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������赖”。对“轨道市场怎么进、轨道项目怎么干”还����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������存在很多顾虑和不一致的声音,但是无论遇到����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������什么样的困难、什么样的质疑,他们介入����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������轨道交通市场的梦想没有变,立志实现“合肥����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������地铁合肥造”的梦想没有变。
如果圆规的两个脚都不动,就无法画出一个圆满����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的圆。面对“没有业绩”问题,����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������唯一破解方法只有寻求政策的支����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������持。一位领导心平气和地说道“你����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������们修桥的、修路的,都想来修����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������地铁,打洞,你们又没有干过。换位思考����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一下,我一个修桥的来找你要修地铁打洞,而且����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������从来没干过,你可放心?”面对领导的质疑����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、市场的不信赖,无数次无数次的白眼����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和嘲讽,他们并没有却步,而是想着如何����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能够介入这一工程。在此期间,许多办法,考虑以����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������投资方式介入、以联合体的方式����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、以合资公司的形式介入……
牛奔在回顾这段经历时说道“当时,我们不懂����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������轨道施工技术,安排了15名项����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������目小伙子,去武汉、上海、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������合肥等地的在建轨道项目,免费为这些项目打工,学����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������习技术,每个月把学到的东西拿回来分享����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。”“那段时间,小伙子们����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������经常被人白眼。有一次,一名叫姚升的小伙子在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������分享知识时,说着说着,就哭了。我当时安慰他����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������们说,公司利益放首位,工作委屈不����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������丢人,越是别人看不起我们的时候,越是别����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������人认为我们干不好的时候,我们越要自����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������立自强。我坚信,我们一定能够介入����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������到轨道市场的,并且一定能够干好”。说这段话时����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,牛奔的声音是缓慢的,感情是深沉����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的,但眼里的光芒是坚定的。
时过境迁,我无法设身处地地体����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������会到当时这一帮开拓者的心境,但又有谁能体会到,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������如今这些人在开拓轨道交通����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������市场时,所承担的困难和所面对的氛围;谁又能看到那����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������自立自强的坚毅。我想一名开拓者����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������,一定是迎接过第一缕阳光,走遍了千山万水,想����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������尽了千方百计,说尽了千言万语,吃尽了千辛万苦,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������迈过了自立自强的步伐,最终抵达独守心����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������灵,冷暖甘之如饴的境界,才做出一番事����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业。
“教书的跑来开盾构机”
2017年3月,公司成功中标合肥市轨道����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通4号线1标项目,实现公司轨����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道交通业务从无到有的突破,然而轨道施工团队依����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������然要面对施工经验空白、专门人才缺乏等困����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������难。2018年,作为专门人才,胡����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������多志来到安徽路桥轨道交通4号线1标����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������项目。
1973年出生的胡多志,腹有诗书,曾����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������经在寿县中学任教多年,是学����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������生心中“严谨不失幽默、亲切����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不失严厉”的好老师。2007年,他离开了学校,投����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������身到轨道交通建设大潮中。16年来,胡多志先����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������后参加了多个城市的地铁施工,和盾构机结下了不����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������解之缘,成长为今天盾构机施工作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业的一把好手。
作为一名盾构“老兵”,每天一到现场,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������胡多志就往盾构监测中心钻,查看屏幕上显示的盾构机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������各种参数,这已经成为他的一个习惯,“盾构机的姿����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������态、刀盘扭矩、推力、土压平衡等各个参数,我每天必����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������须要查看几遍”。
“虽然我经历过很多城市的地����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������铁施工项目,但是来到合肥,来到安徽路桥,还是有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������不一样的感觉”,胡多志说:“最大的感觉是安����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������徽路桥这个团队不一般,面对任何困难都����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能勇往直前”。
2018年3月31日,安徽路桥“奋斗一号”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������盾构机顺利始发,那时刻,胡多志和4号线1标的所����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������有员工眼里“闪着泪光”——为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了达成这一节点目标,他们放弃����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了春节休假,把19项准备工作按照节点进行倒����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������排,平行推进。其中最难的工程是盾����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������构大电安装,一般需要50多����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������天才能完成所有流程和手续,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������然而之前谈好的安装队伍,又终止了合作。距离����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������节点不到30天了,怎么办?胡多志他����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������们重新寻找盾构大电安装队伍,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������安排专人全天候蹲守供电公司,推进手续办理����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和上会时间,最终仅用半个月完成安装工作。
“那个时候,很多同行基本上都认为这是不可能完����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������成的任务,不可能克服的困难����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,但是我们一不小心创造了奇迹,开创了‘合肥地����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������铁合肥造’的先河。”胡多志爽朗地����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������说道,“牛奔经理当时的压力很����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大,后脑壳上的头发都是一块一块地脱落����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������了”。
2021年,他带着盾构团队转战轨道3号线����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������南延2标。在站-仙区间右线盾构机����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������下井过程中,他们又遇到了螺旋机与2号台车超长的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������难题,而通过现场实测,团队决定使用电动葫����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������芦调整倾斜角度,沿井口对角����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������线成功安全下井。掘进过程中,遇到地质条件复����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������杂,岩石强度高,且还有350m小转弯半����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������径,盾构施工难度大,渣土改良和姿态控制都比较难����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������等诸多问题。胡多志多次带头����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进舱检查土舱和刀具情况,边干边总结,克服����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了所遭遇的种种困难。在他的努力下,建成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的成型隧道管片无渗漏、无错台、����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������无破损。
我深切的感受到,胡多志就像盾构机始发����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������掘进一样,一旦发动,无论遇到什么样的地质条件、什����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������么样的困难,从不挂倒挡,始终直面挑战,勇往直前。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������
“干现场的跑来搞工业智造”
2021年,张纬国等一群人����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������从高速公路、市政高架桥建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现场来到了吴山,建设轨道盾构管片生产基����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������地。
张纬国把施工现场盾构管片拼装时产生����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的痛点、难点,带到管片智造中,组����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������织技术力量进行攻关,把最好的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������品质产品提供给市场。“ ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;我们要坚持一次干好、一次成����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������优;早干晚干都要干,就要早干;干好干差����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������都是干,就要干好的管理理念,要有刀刃向内����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的勇气,敢于向存在缺陷短板的传统施工����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������工艺技术发起挑战,敢于质疑和创新;要有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������决不从众的志气,不盲从盲信;坚持优质产品从����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������我开始,以造砖契名、流芳千古的品牌自觉,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������守护好公司的质量招牌。”他在会上如此要����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������求。
2023年4月,全国的行业专家、地铁(轨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������道)公司、央企省企等各方代表����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������200余人齐聚产业园,对规范化的企����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������业管理、精益化的生产工艺、智能����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化的设备工装给予高度评价。国际隧协副主席����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、同济大学白云教授称赞到“����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������我为安徽路桥点赞!没想到这个团队����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������这么年轻,没想到产品质量这么硬核。你们一次成优的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������理念值得同行学习。”
安徽路桥轨道交通开拓����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������者们用“自立自强、勇往直前、一次成优����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”的精神,推动着一台台盾构机的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������始发掘进,书写着他们的掘进人����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������生,壮大着安徽路桥轨道市场。
“未来路很长,走好每一步,就能走好这����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一生。”胡多志说,今后还要继续在盾����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������构掘进这条道路上坚持,无论风雨、勇往直����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������前!